Project B 活動開跑

Project-B (B計畫)

今年輪粹推出的車友集點換獎品活動。

從現在開始，只要參加由輪粹生活所主辦的活動都可以獲得點數(依活動規模有不同點數)，集滿12點就可以免費獲贈獎品喔~

活動細則

1.來參加活動請攜帶購車時附贈之BROMPTON色卡（如下圖），由輪粹人員為您蓋章。

2.每張集點卡(色卡)限本人使用，需保持完整，不得分割重組。

3.首批贈獎獎品為BROMPTON小模型(如下圖)。限量20台，先領先贏，動作要快。

4.購車時未領到色卡或遺失的車友請與我們連繫，我們會再補發給您。

我不信教，但這一路上我相信了我自己。 by Carlos Fang

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這條路原起於一個傳說，故事開始於西元九世紀西班牙西北部的小城，當時有一名牧羊人堅信自己看見一道奇異星芒，指向山上的靈柩台。在宗教至上的時代裡，消息流傳到主教耳 裏，為消除惶惶人心便下令搜山，結果出現一具大 理石櫃，主教遂宣布是耶穌使徒聖地牙哥在耶路撒 冷被偷的遺體在此山顯聖，那座山也就是現今的聖地牙哥城所在地。由於聖地亞哥的重大作用，這座城市成為西班牙乃至整個基督教世界的聖地。慕名來瞻仰的人從法國南部跋涉到此，久而久之形成一條長達800公里的“聖地亞哥朝聖之路”。在中世紀的西歐， 這里因地處遙遠被稱為“世界的盡頭”；德國詩人 歌德更盛贊這條聖路是“歐洲思想生成的搖籃”。(節錄自網 路)

2008年在去雲林看工地的途中，為了防止無聊，買了一本【我出去一下】。那是一本關於一個喜劇演員因為他突然發覺他的身體、心靈上該休息一下了，而一本介紹朝聖之路的書剛好 掉落在他腳邊，他就低調的跟他幾位朋友輕聲告別 之後就踏上朝聖之路。我當時只把他當一本小說，讀完就算了。 並沒有太影響我，只讓我大概認識的這條路而已。
2009年我前往西班牙唸書，朝聖之路這件事，我完全拋在腦後，每天跟西班牙文奮戰。

每 當7月25日是禮拜日的那一年，那年就會被當作聖年。每當聖年去走camino de santiago的天主教徒就可獲得大赦。消除身上的罪惡。而2010年剛好就是聖年，在接下來的聖年就要等到2021年了。
那一天，我告訴自己：我想騎車旅行！ 所以我就牽這我的自行車，往santiago出發了。 一路上路況比想像中的艱難，身體的肌肉也不時的對我發出哀鳴！不過運氣算好，只在第一天遇到下雨！其他的日子都是艷陽高照。可是艷陽高照的同時，下午騎車的時候體力一下子就會被曬乾。哈哈，有一好沒兩好，只能不斷的騎下去。語言的障礙其實還好，大家 都很看的起我這個東方臉孔，沒有吐槽我西語破破 爛爛，反而把酒言歡!一起慶祝FC Barcelona的勝利。隔天我太high騎了140公里。阿基里斯腱痛的受不了，接下來的路程不停的吃著消炎止痛藥才撐過來。路程中有高山，有高原，有超抖的上下坡 路，也有滿是泥巴石頭的小徑，平常的路段皆是碎 石路和泥巴路，只有在接近城市的部分才會有柏油 路。一路上不停的追尋扇貝和黃色箭頭，那是沿路的指標。雖然有指標，我也曾錯過指標而在山上迷路。累了就睡朝聖客的投宿處，每個人一張床，平均大概每晚7歐。
書 上有提到，在這段路上每個人都會大哭一場！可是我沒有哭，反而是在坐車從Santiago回Zaragoza的路上，一共坐了13小時的巴士。最後一段路，大概2個小時多的路程，我夢到了我正在坐車回枋寮，我的故鄉。家裡的人都在等我吃飯了。醒來時， 眼淚已經在眼框裡打轉，讓我想起在Santo domingo鎮上的加拿大老婦人對我說的：我們都離家很遠。

出發前我也會害怕，可是真正踏上路的時候，你會發現自己其實好 棒，不管怎樣一定有辦法可以前進。害怕、抱怨、裹足不前就先 拋在腦後！衝了再說！

 

 

 

簡單防癌五招

根據美國防癌小組最新提出的研究報告顯示，環境汙染對癌症發生的影響可能被大大的低估。
尤其是化學污染對懷孕婦女的風險更高，應該要極力避免接觸。

更令人驚訝的是，統計資料顯示，有三百多種不同的化學汙染物質在新生兒的臍帶血中被發現。

製造業者應在化學成分被證實對人體有害之前就停止添加，但我們在等待政府嚴格把關，業者 提高標準的同時，也有幾種簡單的方法可以保護我們自己免受環境污染的毒害，降低罹癌的風險。

1.新鮮空氣

在住家、學校和辦公室裡面有很多化學汙染源，例如牆壁油漆、地毯的襯墊、還有新家具的保護漆...等等。根據統計，空氣汙染在環境治癌因素中排第四位。打開窗戶透透氣讓新鮮空氣進來，髒空氣出去，生活會過得更健康。


2.好好吃

過度肥胖在致癌因素中高達第二，並預期將因比例上升逐漸超越濫用酒精成為第一。在日常飲食因盡量選擇新鮮、有機的食材，並應多攝取蔬菜水果和豆類堅果。

3.遠離化學藥劑

研究資料顯示，暴露在化學藥劑風險中的兒童罹癌機率比一般人高七倍。我們應避免使用化學殺蟲劑和化學農藥。盡量利用天然物質，譬如穀類蛋白和醋。

4.維生素D

每年在美國約有24,000人因過少曬太陽而缺乏維生素D罹癌。研究指出每天攝取2,000單位的維生素D可降低1/2罹患乳癌及1/3罹患結腸癌的風險。每天讓超過40%的身體曬太陽10~15分鐘可讓你吸收2000~5000單位的維生素D。

5.好好睡

好的睡眠品質可以改善心情、人際關係、專心程度，最重要的是"免疫力"。最新研究指出，睡眠少於7小時的婦女罹患乳癌和結腸癌的風險較高。

希望大家都能健康過生活~癌症遠離我~

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文章出處

單車道上不上道? 一個英國的例子

前陣子敦北自行車道改為周末使用的政策鬧得沸沸揚揚，剛好在英國衛報(Guardian.co.uk)看到一則報導，討論英國普爾地區(Poole, Dorset)新建好的自行車道。其中提出一些蠻有趣的觀點值得大家來參考一下。

事情的起因是這個寬6.5英呎(約兩公尺)的單車道，甚至比汽車道還更寬。




根據CTC(英國國家單車騎士組織)和Cycling England的建議，自行車道的最小寬度為1.5m。
這個設定給了單車騎士更多安全範圍，專家表示這個設計可以讓速度快的單車騎士在上坡時有超車的空間。但機車和汽車使用者不這麼認為。

機車騎士說，大部分的單車騎士根本騎不上這個坡，最後都下來推車。

汽車駕駛說，這個可笑的單車道寬到可以當成環法賽分站賽道。

The Automobile Association 的發言人表示，這樣的設計很不常見而且容易令人混淆。一般而言汽車道的寬度最少要在6英呎以上，汽車駕駛人會避免因跨越分隔線而違法，但過窄的道路反而會使得汽車必須橫跨到對向車道而造成更多危險。

在各家媒體一陣揶揄和汽機車使用者的撻伐聲中，衛報提出了不同的觀點。

“為何單車道的設計總排在其他道路使用者的需求之後?為什麼總是先滿足汽機車的需要之後再來考慮單車騎士?"

再來看看普爾這條單車道的背景。實際上，這條道路只有上坡的一側設有單車道，這設計的確是出於讓不同速度的單車騎士有更多空間閃車或超車。而下坡時單車速度接近一般汽機車，比較容易掌握道路的狀況，所以就不特別隔出單車專用道。

可以看得出來，這個單車道的設計者真的有在騎車 ，很瞭解騎士的需要，而且非常清楚他們在做甚麼。也因此Dorset西南部的單車使用在五年內增加了50%。

再看看荷蘭人，他們要求自行車道至少要在1.5m-2.5m寬，並還要多留0.5m以應付"突發狀況"，譬如路邊汽車突然開門。

↑荷蘭市區的自行車道寬度可讓兩台單車並行。

荷蘭的道路設計還有一個更先進的做法，就是取消汽車道路雙向分隔線。許多研究都指出這個設計反而讓駕駛人自行降低車速，並減少更多交通意外的發生。英國許多地方議會紛紛著手採用這種嶄新的道路設計。

根據CTC的研究，現行許多自行車道都讓單車騎士太過接近汽機車，尤其在繁忙的主要道路上，單車道應該設計得更寬以確保使用者的安全。

再者，夠寬的單車道能讓父母騎在孩童旁邊，也可以讓騎士併行。這種做法能讓騎士們有更多互動，可以提高民眾騎車的意願。

即將有兩條在2010年夏天開放 並在2015年完成另外十條的英國倫敦單車快速道路，最窄的寬度有1.5m。估計到時每天會有一萬三千名單車騎士使用。若要讓騎士們有自由超車的空間，也讓朋友們可以兩兩結伴併行，1.5m可能是不夠的。荷蘭的2m或完美的2.5m也許是更好的選擇。
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當然每位道路使用人都希望得到應有的照顧和尊重。處在地狹人稠的環境中，如何將大車、小車、小小車及行人對道路的需求作到最好的整合，不僅需要政府的智慧和用心，也需要民眾在心態和習慣上的轉變及配合。

為了更好的未來，溝通、合作和一些些個人利益的犧牲，是必要的。

希望在未來我們也能有更好的自行車道。